互联网与大数据将成为智能制造的基石

“这是最好的时代，也是最坏的时代”，机遇总是留给有准备的人。当前，中国制造业正遭遇转型期的阵痛，汽车产业作为制造业中技术含量、智能化程度较高，产业集中度较高的代表，体现着一个国家综合工业实力水平，将成为制造业产业升级的先导阵地。此外，汽车行业又不仅仅是汽车一个单一的产品，它还将会带动电子、玻璃、橡胶、化工、钢铁等很多行业，是一个庞大的产业链布局，因而汽车产业的转型升级显得最为迫切和重要。接下来，我就有关汽车产业智能制造方面谈一下自己的感想，稍后也欢迎大家一起讨论交流。

第一，汽车智能制造的首要任务是创新。因为创新是引领发展的第一动力，汽车智能制造的成功需要激发创新活力。特别是随着信息技术、新能源、新材料等重要领域融合与创新的加深，正引发新一轮汽车产业变革。为此，我们将在车型开发、流程标准、制造模式、生产组织方式等多方面进行创新变革。未来，汽车产品也将朝着个性化定制、服务型制造的方向转变，这就需要我们的工厂在生产工艺、生产流程等方面进行更多的创新，实现转型升级。

在这一转型升级过程中，智能工厂将在其中起着至关重要的作用，它将利用物联网、设备监控等技术，减少生产线上的人工干预，构建一个高效节能、绿色环保的人性化工厂，最终实现多品种小批量生产，过去单一的大批量生产时代将被淘汰。近期，我们与IBM、华为、清华等世界领先的信息科技公司展开合作，合力打造一汽-大众“智慧工厂”，在技术创新和业务数字化走出了重要一步，未来将会持续加速创新与数字化战略布局。

第二，我要和大家分享的就是，汽车智能制造的未来将是绿色发展。在《中国制造2025》中明确提出，新能源汽车将是国家发展汽车产业的方向，纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车都将是国内未来发展重点。

但是，需要特别注意的是，当前新能源技术成熟尚需要时间，中国汽车产业实现纯电动化不会一蹴而就。所谓欲速则不达，因而传统汽车、混合动力汽车与纯电动汽车仍将在未来一段时间内共存发展，这是新能源汽车发展的现状和规律。实际上，现在中国的环境压力非常严峻，对汽车环保也提出了一些硬性的要求，除了汽车本身的技术要创新，要减少排量、排放，提升排放的水平外，我想更多的应该是要大家一起带动全产业链协同绿色发展，以“绿色实效”引领“绿色未来”，不断推进人、车、社会的可持续发展。

比如近期我们发布了针对中国市场研发的奥迪A6Le-tron插电式混合动力汽车，百公里综合油耗仅为2.3L，这也是一汽-大众当前倡导“绿色实效”的发展理念的最新成果，从绿色工厂到绿色生产，再到绿色伙伴，我们致力于带动全产业链的绿色协同发展，以“绿色实效”引领“绿色未来”。

除了创新和绿色发展这两个关键点之外，综合目前汽车制造业现状以及未来科技发展趋势，互联与大数据也将是汽车智能制造不得不面对的两大课题。对于汽车制造而言，互联就是要把设备、生产线和员工通过网络紧密地联络在一起，所有信息都是实时共享，这样就组成一个制造能力无所不在的智能制造系统，比如把工厂的机器以及人连接到网络中去，机器与机器之间、人与机器之间实现对话，越来越多的关键工序将由机器人来完成，大幅提升汽车制造的生产效率。

而关于大数据的应用，未来更将会渗透到企业运营、价值链乃至产品的整个生命周期。但是，如果只是将数据收集好而不做任何时分析，那也会变得毫无意义。只有对工业大数据进行精准分析，比如根据统计出来的用户喜爱偏好数据，来给用户定制进行个性化的配置，让人们拥有更多自主权来选择一辆符合自己个性化的汽车，不仅会为汽车智能制造带来更加精准、高效、科学的管理，而且也会带来更高的研发生产效率，更低的运营成本。

女士们，先生们，媒体朋友们！工业4.0不是一场突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，而是一个循序渐进的升级进程。在这一具有重大历史意义的进程中，对于中国制造业，尤其是汽车制造业而言，既是极为严峻的挑战，更是一个技术上赶超发展、结构上加快升级的重大机遇。

当然，关于汽车智能制造，还有很多需要探讨的话题，刚才我主要结合一汽-大众，以及我对行业的理解，谈了一些自己的思考，算是抛砖引玉。