给车装大数据 得润电子做"智慧汽车"

 今年以来，股价翻了近三倍，自从插上汽车电子的“翅膀”，得润电子成为牛市里跑得最快的牛头之一。而近期得润电子宣布拟收购意大利META公司，更点燃市场新一波热情。不过，A股里喊车联网的并不少见，做汽车电子的更大有人在，为何唯独得润电子收获热捧？近日，全景网记者实地调研得润电子。

　　汽车电子将成支柱业务

　　得润电子传统主营业务是做连接器，也就是传输数据的“通道”，可广泛运用于家用电器、手机、电脑等消费电子中。公司2011年切入汽车电子领域，主要做汽车线束和连接器，去年以前这块业务还不能归为大类。相较于均胜电子专注于汽车领域，得润电子似乎并没有深厚的背景。然而，起步慢但成长却迅速，“不包括科世得润，我们现在汽车业务的营收占比应该超过10%了，未来会成为支柱业务。”得润电子董秘王少华如是说。目前，得润电子已经成为一汽大众核心供应商，今年又拿下奥迪A4、高尔夫A7的订单，“汽车和消费电子不一样，门槛高但是更新周期很长，一旦进去订单很稳定，基本可以保证7至8年。”

　　收购Meta打开“智慧汽车”窗口

　　如果说汽车电子业务的加速发展是让得润电子打开了一扇窗，那么收购意大利Meta公司则是让得润电子看到更多的窗口。今年3月，得润电子公告拟以5682万欧元（约为3.78亿元人民币）收购Meta60%股权。也正是这则公告让得润电子11个交易日内涨幅超过90%。Meta何许公司也？为何有如此大的魔力？

　　试想下，能够囊括司机开车行为、碰撞记录、车辆监控等一系列与车有关大数据，再与云端相连能产生什么样的化学反应？Meta公司就是在做车联网+大数据业务，这块占其总收入超过30%，“Meta在欧洲有十年的经验，并且已经与德国安联等保险公司有项目合作，目前这块在欧洲的市占率第一。”王少华介绍，接下来，得润电子要做的就是把Meta公司在保险领域的成熟项目复制到中国来，“我们已经在与国内保险公司洽谈，可以先推产品再叠加服务。”

　　今年保监会下发的6地区商业车险试点通知，对于差异化保险费率的重视，也无异于给得润电子带来政策的暖风。

　　成本大增成难题

　　目前，得润电子的收购还在尽职调查和审计当中，据公司估计正常情况下6月份可完成收购，年报可以并表。Meta公司去年实现销售收入1.28亿欧元，净利润90万欧元。

　　“窗口”一下子开太多也并非没有风险，得润电子今年一季度毛利率环比下降3.2个百分点，正是受到持续产能布局和人工成本上涨的影响。今年得润电子在汽车电子领域需要本土化开发，原有的FPC柔性电路板业务也处于扩产能阶段，而新型USB接口Type-C产品也已经通过联想的认证等待放量。目前公司在江门正在新建产业园，“准备把所有制造业相关的都搬到新产区去。”而不论是传统连接器业务产能扩展还是新的业务市场推广，摆在得润电子眼前的难题是成本大增，一季度营业成本同比增长近六成。

　　“投入不会是一下子，而是逐步投入，而且也不排除一些再融资的手段解决。”王少华解释。

　　时过一年再次来到得润电子，恰逢公司又处于新一轮变革中。踏足汽车电子，公司坦言并不是转型而是多领域的延伸。对于国内企业来说，汽车行业最大的门槛就是品牌的认证，而收购Meta让得润切入了更多高端汽车领域。至于车联网，国内并没有成熟的案例，好的方面是缺乏竞争对手，而另一方面对得润也是全新的挑战，甚至让原本属于制造业的公司逐步在走向IT产业。然而欧洲的项目引入中国，是否会水土不服？需要多长时间融合？都是未知数。不过站在资本市场的角度，得润电子给了A股想象的空间，炒股都是炒预期，未来？那就交给时间验证吧。