大数据“生产”出来的互联网汽车长什么样

奔驰联合比亚迪创建新能源汽车品牌腾势，宝马7系走入电子门，特斯拉打入国内市场成为有钱人的宠物……，这两年全球车市可谓热闹非凡。
　　尤其是随着BAT等巨头无一不涉足互联网汽车，使得互联网汽车概念已为人熟知。但走到今天，尚无真正的互联网汽车上市。那么，互联网汽车究竟应该是什么样的?最近，汽车之家联合长安汽车给出了一个答案。

　　互联网汽车从概念走进现实

　　10月1日，“长安逸动XT汽车之家定制版”在汽车之家电商平台上线，这是国内首款正式上市的互联网汽车。此前的长安逸动XT属于标准的两厢家轿，从车身尺寸到配置水平都是针对家庭使用和代步使用的目的研发制造的。而经过双方的联手，这款车型采用了开放式互联网定制的方式突破市场，基于大数据进行了研发升级。相比普通版，该车在配置、造型设计上进行了改造，配置17寸轮毂、普利司通轮胎，采用黑色车顶设计，配备鲨鱼鳍天线、钢琴烤漆外后视镜盖、红色刹车卡钳和后扰流板，还在车身上增加汽车之家定制版专属车标。此外，该车车载系统使用汽车之家主题用户界面，并预装汽车之家App，可以收听汽车之家电台。

　　互联网汽车停留在概念层面并无法改变现实，在这方面，汽车之家与长安汽车的战略合作则可以称得上行动派。双方在今年4月签订战略协议之后，短短5个多月时间，汽车之家就和长安推出了第一款忠于互联网定制精神的汽车——长安逸动XT汽车之家定制版。该车型的定制标准完全来源于互联网大数据，而不是汽车生产厂商的经营安排或者设计师的主观猜测方向。

　　真正的互联网汽车定制是为了满足用户需求而产生的一种独特的研发、设计和生产方式。这种方式的思路应该来源于买方而非卖方。在这点上讲，汽车之家和长安汽车的联手，也可谓是国内第一个实践这种互联网汽车定制观念的企业联盟。

　　汽车大数据“下的蛋”

　　截止2015年第二季度，汽车之家的日均独立用户超过1700万，其用户的平均每日浏览时长达17分钟，这些用户的购车意愿、车型偏好、地理位置等信息都会在汽车之家留下痕迹。而这些累计下来的大数据最终形成长安汽车在汽车之家定制版设计中的参考准绳，并基于此最终研发制造出国内首款正式上市的互联网汽车。

　　大数据支撑车型研发是以往任何一家汽车制造商都没有真正在现实中做到的。尽管在互联网汽车领域已经有了BAT这种巨头的身影，但目前为止并没有产品问世。

　　而任何车型能否热卖都取决于用户群的认可度。这种认可度不是常规大数据库能够完成的任务。并且用户不会很直观地去表达这种需求倾向。如大多数用户究竟喜欢多大的轮毂，倾向于多大排量的车型，钟情于汽车的哪些功能等这类需求的采集，都不能靠广义大数据库来完成，而只能通过把握用户潜移默化暴露倾向的途径获取，从这个方面说，做互联网汽车，汽车之家作为中国第一专业门户有竞争对手不可匹敌的优势。

　　专业汽车电商平台的对路营销

　　线上汽车销售由于其专业性较强、用户针对范围明确等特点，决定了必须有专业线上渠道，而不能采用传统的电商平台进行销售。未来，伴随着汽车销售行业的O2O转型，对专业网络销售平台的需求也会越来越大。而现阶段，汽车之家以O2O+B2C的销售模式引领了专业平台销售的浪潮。

　　在长安之前，该平台已经针对奇瑞、双龙、东风标致等品牌特定车型进行了销售。今年8月更是将奇瑞瑞虎5 1.5T车型的全国销量环比提升了35个百分点，从侧面证实了专属电商平台的销售实力。

　　汽车之家在本次定制版车型的销售策略上，则进一步创新，10月1日上线以后，消费者可以看到价格和配置等细节，但并不能下单购买，根据汽车之家制定的销售计划，该车采取定时抢购的方式销售，每周只有一个小时的抢购时间，第一次抢购时间是10月14日上午11点-12点，此后每周三同一时间为抢购时间。在这个层面上，定制版也是时至今日唯一一款完全依赖线上平台定制销售的互联网车型。

　　当然，互联网汽车的长期发展还任重道远，但此次汽车之家与长安汽车的合作为互联网汽车研发与推广提供了一种模式借鉴，也让互联网汽车从概念走进现实成为可能。