大数据时代数据因分享而值钱_数据分析师考试

在过去土地是资源，人力是资源，在未来数据是非常非常重要的资源，数据可以客观帮我们分析出我们没有发现的事实，数据可以让我们生活更加美好，数据也可以创造出更多的商业模式。得数据者得天下。

“得数据者得天下，这是大数据和移动互联网时代给我们的福利。”昨日下午，在东郊记忆演艺中心，银泰中心·成都商报未来中国青年领袖大型公益演讲迎来了第二位嘉宾—飞常准创始人郑洪峰。

这位22岁开始创业，一手打造了航空业内最大资讯平台民航资源网以及被国人赞为“航班神器”飞常准的青年创业家，昨日下午以“数据的创业”为题目，给现场听众带来了一场极为真诚的演讲。因为创立的产品与人们的出行息息相关，郑洪峰的演讲吸引了不少热情的读者前来聆听，这其中有关注航空领域的专业人士，也有来自成都职业技术学院空中乘务专业的“准航空人”，还有正在进行互联网时代数据平台打造的创业者。

而郑洪峰也没有让专门为他而来的听众们失望。思路清晰、语言中肯、观点鲜明，在一个多小时的演讲和接下来的现场互动中，他畅谈了自己对行业的思考，对公司的想法和未来的期许。

演讲中，郑洪峰提及对创业的看法，“创业，顺势而为特别重要”，“大家一定要记住创业有巨大的风险，我们看到的都是成功的故事，背后一将功成万骨枯，真是这样的，所以一定要先考虑风险。”

演讲中，郑洪峰多次谈及对人才的重视，“开发资源，开发人才是最需要最需要的，尤其是有行业经验的。”郑洪峰表示，“我感觉成都是一个很好的地方，有可能我们将来会在这里放一个研发基地，人才是最重要的。”

精彩观点

关于创业

创业很多时候要跟形势走，顺势而为特别重要。

大家一定要记住创业有巨大的风险，我们看到的都是成功的故事，背后一将功成万骨枯。

关于竞争

我觉得这是好事，如果一个行业里就你一个人玩，要么是你走错了，要么是这个行业人家都不值得过来跟你一起玩，你有很多竞争对手的时候证明你走对了，所以我们也希望更多的竞争对手进来。

关于分享

现在是一个大数据时代，你的数据不是因为封闭起来值钱，而是因为你分享得越多，大家依赖你数据的程度决定了你的价值。

关于盈利

互联网行业熟知的话，你要挣钱，羊毛出在狼身上，反正你羊毛是不能出在羊身上的，就是旅客使用是免费的。我们挣钱是在业内，像携程、艺龙都是我的客户，包括招行等也是我的用户，物流行业也有我们的用户，这是挣钱的。

实录

收集数据/

就是坐在接机大屏幕下面，24小时用人手去抄，也得把这个事情做了。

今天我想说一下过去这些年我所做的事情，希望能对大家有一些帮助。

首先说一下为什么做航班延误这个事。我最早是学民航的，电信专业，也是民航最后一批学莫尔斯电码的人，民航大量的航班信息是通过电报传输的，所以我1996年毕业后做得最早的一个项目就是把电报里的航班信息提取出来，然后为当时的BB机台使用。很多年轻人可能不知道BB机是什么东西，但是那时候是非常时髦的新科技，当时我也没有想到我学习的技术会在2007年成为创业重要的技术基础。

为什么是2007年？不是更早也不是更晚？创业很多时候要跟形势走，顺势而为特别重要。当时中国航班量增长非常快，但是既有的运行体制没办法快速承担起这么大的运输量，这造成了大量航班延误。当时有一个投资人，我叫他李老师，他发了一封邮件给我们，说想一起做航班动态的事情，我们一起帮助旅客了解为什么会延误，会延误多久。

这在当时是很难的。2007年的时候，很多航空公司、机场连网站都没有，而且在民航内部，所有数据都是割裂的。航空公司、机场、空管、油料、管理局，这些信息界点都被分散到很多很多不同的领域和地方，而我们要把这些不同地方的数据全部整合起来，这是非常非常困难的一件事。

当时我们的投资人就鼓励我们说不用怕，哪怕在我们就坐在接机大屏幕下面，24小时用人手去抄，也得把这个事情做了，这当然是一句玩笑话。但也是这句话让创业团队最终把思想统一了。团队思想统一是很关键的，剩下的就是拼命去干活了。我们当时去航空公司、机场求爷爷告奶奶，一家一家“磕头”，很艰难地拿到数据，慢慢地数据就开始丰富起来了。

组织数据/ 从0到60很容易，而从95到100是最难的，需要耗费更大量的精力和时间。

在数据创业这方面，大家一定要注意一个原则，世界上没有百分之百完美的数据，所有的数据都是从0到1，从1到60，再从60到80，再从80到90。

刚开始做的时候，“飞常准”对整个中国航班数据覆盖大概也就60%左右，经过8年的不断完善，到现在我们整个国内航班动态数据覆盖已经达到99.9%以上，同时，国际航班已经覆盖到全球80%的航班动态数据。这一切都是慢慢慢慢积累起来的，而后续还有很多需要完善。因为从0到60很容易，而从95到100是最难的，需要耗费更大量的精力和时间。

有了数据之后我们怎么组织数据？这是“飞常准”吸引用户最重要的。我们当时定了一个原则，所有数据透明化，对此我们提出了一系列标准，比如精准预计起飞和降落时间，飞机的机龄，飞机座位图，相关机场天气、流量等等，一切有助于旅客分析航班延误的数据我们都提供，这些数据也成为了后来所有航空公司参考的规范、标准和原则。

有足够透明和丰富的航班信息；有运气，比如我们赶上了移动互联网时代；还有我们之前准确的形势判断，就是老百姓需要的航班信息越来越多，个人用户对“飞常准”的使用量增长非常快。我们APP上线之后，第一年就积攒了一百万用户，这个成绩是我们之前做民航资源网时万万想不到的，那时我们积累了十年才不到10万用户。而在移动互联网时代，“飞常准”能达到一年100万，而此后的增长速度还更快。

数据掘金/ 让航班动态成为所有在线旅行分销商的标配，如果没有它就会被淘汰。

用户上来了，核心的问题还是要挣钱。最早我们想挣钱的渠道，就是我们对移动运营商提供内容，它们把这些内容让用户定制，比如说当年很流行的手机报等这些服务。但这一套放在航班动态上行不通，老百姓不买账。为什么呢？因为坐飞机不是高频次的事情，不是每天都会用，而且它很随机，不像手机报每天定点推给你内容。而航班动态这种数据，旅客来花钱购买的可能性很小，但是也很幸运，正是这样的现状让我们变换思路，最终走上了正确的路—做数据平台，而不是把数据封闭起来给自己用。

我们立下一个愿望，让航班动态成为在线旅行分销商的标准配置，我们说总有一天所有的分销商的产品里边都会有航班动态，如果没有，他就会被竞争对手淘汰。有了这个愿景之后，我们一家家去谈，当时真的很可怜，因为没有人理我们，没有人相信我们可以把这个东西做出来，也没有人接受一个名不见经传的小公司。但是在坚持下，我们一家家谈了下来，现在航班动态数据已经成为整个旅行行业、保险行业、银行业、物流行业的标准配置，如果没有这块的数据，对于它们的服务来说就是很严重的缺失。

包括我们的竞争对手，他们也是拿着我们的数据起家的。这种开放的心态很重要，现在是一个大数据时代，你的数据不是因为封闭起来值钱，而是因为你分享得越多，大家依赖你数据的程度决定了你的价值。

随着原有这些目标的达成，航班信息已经足够透明了，我们现在又有一些新的目标，希望真正去提高中国民航的准点率。

数据价值/ 海量数据面前，要把用户需要的数据做好后给用户，这才是有价值的。

今天的“飞常准”，一秒钟要更新一百多个航班的数据，每秒钟将近100K这样的数据，这还只是更新数据库的频次，还不包括所有的客户调阅数据的量。我们对飞行轨迹跟踪上，一个机场、一个数据节点的数据已经达到每毫秒更新600航班的动态数据，这只是一个节点，还不含全球所有数据的汇总。

这些海量数据到来之后，我们发现一个很明显的趋势，就是你不能把这些海量数据一下推给用户，那是不值钱的，也就是说我们不能按照以前按字符收费的模式收钱。而是你要把旅客和用户需要的数据做好，然后给用户，这才是有价值的。

刚才说的是数据更新频率，换另外一个角度说数据丰富。我们最早做的时候，大家都觉得这个东西难是难了一点，但是可能也就六个数据，实际、预计、计划起飞和降落时间。实际上我们做到现在围绕航空器的时间有30多个数据节点，而且我们发现这30多个数据节点你不取全，你是没有办法分析出这个航班延误的真实原因，只有更全面的数据才能帮助我们实现下一步的愿景，也就是帮助民航行业提高准点率。

面向未来，我有一种感觉。在过去土地是资源，人力是资源，在未来数据是非常非常重要的资源，数据可以客观帮我们分析出我们没有发现的事实，数据可以让我们生活更加美好，数据也可以创造出更多的商业模式。得数据者得天下，期待更多的数据创业合作伙伴。成都商报记者 田园

反响

成都电商协会会长徐震：

郑洪峰创业对整个行业都有借鉴性

成都电商协会会长徐震昨日也专程到现场聆听郑洪峰的演讲，徐震说，郑洪峰创业给我们非常大的启示，对整个行业都有借鉴性。

首先，创业应该在一个垂直行业里深耕多年之后累积，观察问题与找对痛点，整合资源，其成功率相对也就更高，这在其他创业公司里也反复得到印证。

其次，飞常准的发展模式再次证明了中国特色商业环境里，一定要把握住行业代表性的客户也就是B端，飞常准其实是C端用户造势，B端用户买单。

最后，给我最大的一个启发就是，专注自己擅长的和想做的，而不是无限扩张团队和产品线。任何最艰难最没有资源的时候，创业者的成熟度和综合能力决定了竞争中谁走到最后。不要怕培养竞争对手，比如飞常准也面临“国家队”航旅纵横、航班管家这些对手的竞争，但它们是良性生态圈的重要组成部分。